APPDR.
Liaison Riddes-Tzoumaz :
Pour Une autre alternative  que le Projet Babioux
 Le projet actuel a trop de defauts
Nous defendons une alternative raisonnable
[Image d'un village de montagne typique comme La Tzoumaz]

APPDR préserver l'authenticité de Riddes - La Tzoumaz

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Comment ont étés calculé les besoins du projet

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Géologie, Ecologie et praticité

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Coût du projet à la construction par habitant de Riddes, à multiplier en fonction du nombre de personne dans une famille

Qui sommes-nous ?

L'Association pour une liaison Riddes-Tzoumaz cohérente (APPDR).

L'Association pour la Promotion de la Protection Durable de Riddes-La Tzoumaz (APPDR) est née de la volonté de promouvoir une alternative raisonnée et respectueuse de l'environnement pour la desserte de la station de Tzoumaz.
Face au projet Babioux, nous proposons d'étudier d'autres alternatives vu les faiblesse du projet "Babioux". l'Alternative Isérables, par exemple: une solution qui utilise les infrastructures existantes, préserve notre environnement et respecte le caractère authentique de notre région.

Rejoignez-nous dans cette démarche pour une liaison cohérente et durable.

Sécurité des structures et Géologie
Incertitude géologique du projet
Tracé Babioux : Risques identifiés

Glissements de terrain et pentes instables

Le tracé traverse des zones à forte déclivité, particulièrement au niveau du pylône P23.

Le danger gypseux de Villy

Les pylônes P26 et P27 sont localisés sur une zone en danger d'effondrement (gypse).
Alternative Isérables (Exemple): Sécurité accrue

Un tracé géologiquement maîtrisé

En suivant le corridor historique du téléphérique Riddes-Isérables (TRI), l'alternative repose sur des sols dont la stabilité est éprouvée.

Tracé Babioux
 Impacts écologiques multiples

Défrichement irréversible

Le projet Babioux condamne définitivement 5'025 m² de forêt à L'Eterpey.

Destruction de la flore

Destruction à la gare des Eterpey d'orchidées protégées (Epipactis)

Nappe phréatique vulnérable

La nappe phréatique affleure à 80 cm de profondeur aux Babioux.
L'alternative Isérables préserve l'existant
L'utilisation de l'infrastructure existante limite l'impact à 0 m² de nouveau défrichement.
[Image de forêt alpine dense à protéger]
Tracé Babioux 
Ruptures de charges
Il va falloir marcher ou prendre des navettes avec tout le matériel

Parking -Gare Babioux

Rupture Basse

Le parking projeté est déporté à 500 mètres de la station. (nécessité de navettes ce qui péjore le bénéfice écologique de la liaison cablée)

Eterpey

Rupture Haute

Arrivée à 600m des pistes. Nécessité d'augmenter la fréquence des navettes. (ce qui péjore le bénéfice écologique de la liaison cablée) Il faudra refaire la queue à la tzoumaz avec les personnes déjà sur place

L'alternative Isérables renforce une liaison villageoise directe sans multiplier les ruptures logistiques.

Le projet Babioux prévoit une liaison complexe à l'arrivée (La Tzoumaz). 
Comme à Verbier l'installation doit arriver au centre de la Tzoumaz.
Pourquoi pas une liaison hectométrique entre la gare de Riddes et le Téléphérique d'Isérable
Alternative Isérable
(Exemple)
Connecter la Gare au Village
Plutôt que de multiplier les ruptures en montagne, relions la Gare CFF de Riddes au départ du téléphérique existant (TRI).
Création d'une liaison Isérable_la Tzoumaz

Revitalisation commerciale : de Riddes et Isérable

Intermodalité réelle : de Riddes et Isérable

Projet Babioux

Double rupture de charge
- Le projet actuel nécessite une navette à l'arrivée pour relier la station amont aux pistes
- Décision "d'annualiser les navettes à la Tzoumaz". Ceci va générer de la pollution inutile hors saison touristique.

Triple attente: navette Morand, navette Eterpey, Télécabine

Coût écologique des navettes

Coûts de fonctionnement des navettes

Stationnement :
- il y a peu de places de parc
- en plus  il va falloir prendre une navette ou marcher
La liaison par câble le Chables_ Verbier permet un report modal, parce ce report est rapide et facile, ce qui n'est pas le cas à Riddes_La Tzoumaz

Projet Babioux :

Parking déporté à 500 mètres de la station de départ.
Navettes obligatoires Pour parcourir les 500m avec du matériel de ski, des bus navettes tourneront en boucle, annulant le bénéfice écologique du câble. 
Bétonisation des terres construction de 2 gares pour la liaison cablée. Création d'une vaste zone goudronnée supplémentaire au détriment de l'espace naturel de la plaine.
Nécessité de construire une passerelle sur la route cantonale.
Alternative Isérables:
(Exemple)
Parking souterrain à Riddes, possibilité de stationnement en synergie avec la Gare CFF de Riddes.
Mutualistation avec le parking P R

Liaison hectométrique à Riddes
Liaison Isérable au centre de la Tzoumaz
Parking souterrain à la gare de Riddes

Limitation du bétonnage
1 parking au lieu de 2 gares et 
zone goudronnée diminuée
Optimisation de l'existant
Méthode de calcul utilisée pour créer le projet Babioux
Base sur la liaison le Chables_Verbier.
 Dossier incomplet

Source : 2026.01__3.E2. Liaison Câblée - Page 195

Toutes les données du projet Babioux ont été lissé en utilisant les données de la liaison le Chables - Verbier. Or La Tzoumaz n'est pas Verbier et Riddes n'est pas le Chables.
Référence Textuelle
« Pour la demande touristique, la charge de trafic est lissée à partir des statistiques de la liaison par câble Le Châble – Verbier. »

Section Annexe 1 : Analyses supplémentaires OITRV (p. 195)

Le Chables Verbier

Les sources clarifient que Le Châble et Verbier sont deux entités géographiques et fonctionnelles distinctes dans la chaîne de mobilité :

Le Châble : "Hub" de plaine (821 m)

Point d'entrée unique. Gare ferroviaire et Parking (Curala : 731 places) Adjacent

Verbier : Station d'altitude (1'500 m)

Pôle touristique international. 

Service de 19h par jour.


L'APPDR préconise un modèle adapté à
Riddes_La Tzoumaz

Projet Babioux

« Il est recommandé d’effectuer une campagne de comptages de trafic au 2ème semestre 2024 afin de quantifier le trafic effectivement induit... »

Source : Annexe E.2, p. 69 (Rapport EIE).

Riddes : Point d'entrée multiple. Gare ferroviaire et Parking (des Morands 100-200 places)

Déporté

La Tzoumaz: 

Station familiale

Vidéos

Analyse des Statistiques

Comment à été calculé le projet Babioux
La Ligne de bus 12.392 (Riddes – Isérables-La Tzoumaz) : En 2016, la demande s'élevait à 16 500 passagers par an
. Le trajet spécifique entre Riddes et La Tzoumaz représentait environ 5 500 passagers/an
2026.01__3.E2. Docs complets sur liaison câblée
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Analyse d'Impact

Impact environnemental, géologique et technique du projet Babioux

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Impact Financier

Prix par habitant y compris les enfants. Pour une famille de 4 multiplier par 4

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Coordonnées de l'association APPDR

comite@appdr.ch

Contact